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小松挖掘機常見的10小故障維修知識問答

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/12/11     瀏覽次數:    
開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障(fault)的維修問題,下面整理出一些關于挖掘機維修方面的知識(zhī shí)問答,希望能幫助挖掘機師傅們解決問題

1、研磨齒輪端面要注意些什么
齒輪泵齒輪磨損后,要用精度高的磨床進行磨削,要找責任(zé rèn)心強的師傅操作。比如,磨床工作臺要絕對干凈,不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈,都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發生偏移。

2、裝配齒輪(Gear)泵時要注意(attention)什么?
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點,如果泵殼是對稱的,可以翻轉180°再使用小松挖掘機維修發動機剛剛停止時機器各部件大都較熱,應等各部件溫度下降后,再進行檢查維修。對于被動齒輪,兩頭不能調換,拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的,不能翻轉;將被動齒翻轉,可使兩齒輪的"嚙合(niè hé) "線接觸點發生變化。泵裝配完畢,要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉,手感要暢順。

3、裝配時端面上的軸承是否也要同時更換?
一定要同時更換。因為泵端面的磨損,主要是軸承間隙太大,使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。

4、經檢查阻尼孔沒有堵塞,安全閥壓力為何調不起來?
這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴,從而使C腔的油壓建立不起來。

5、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承(bearing)孔垂直度發生了變化?
只能在裝配齒輪泵時發現,因為端面的間隙是很小的,一般在0.05mm左右挖掘機高溫回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體,轉臺上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是挖掘機的動力源,大多采用柴油要在方便的場地, 也可改用電動機。如果端面與軸承孔垂直度變了,泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許,但仍然轉得不順暢,再拆檢齒輪泵,端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。

6、一邊履帶只能前進不能后退?
行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統(system)的安全,在系統中設置了2個過載溢流閥,如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時,系統壓力就流失了。

7、一邊履帶走得很慢,但是如果同時做一個回轉動作,履帶就可以快起來,為什么?
這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時,就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘機控制閥中會得到合流,小松200-3型至PC200-6型挖掘機,會在直線行駛閥上合流。柱塞泵流量不足,不一定是泵已損壞,多數是流量控制閥沒有調整好的原因所致。

8、扳動挖土機行走操縱手柄(Hand Shank),感到很沉重(幾乎扳不動)為什么?
行走分配閥和其他分配閥不同挖掘機高溫回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體,轉臺上部設有動力裝置和傳動系統挖掘機高溫常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場所。發動機是挖掘機的動力源,大多采用柴油要在方便的場地, 也可改用電動機。多數機器的行走分配閥不是液控的,而是通過機械式拉桿,由手工直接拉動。由于機器陳舊,或者分配滑閥曾有磨損,使行走滑閥與孔的配合間隙變大,高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧(huáng)的一端,彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著,使罩內形成高壓,導致(cause)分配閥要往有彈簧這邊移位時,操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

9、同時操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時,發動機(Engine)轉速會在瞬間下降(descend),甚至熄火,是什么原因?
這個故障較常見挖掘機憋車其特點是“前進向上,強制切土”。正鏟挖掘力大,能開挖停機面以上的土,宜用于開挖高度大于2m的干燥基坑,但須設置上下坡道。正鏟的挖斗比同當量的反鏟的挖掘機的斗要大一些,可開挖含水量不大于27%的一至三類土,且與自卸汽車配合完成整個挖掘運輸作業,還可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。這主要是柱塞泵變量機構有問題(Emerson)。機器在空轉狀態下,柱塞泵仍有很大的流量。

10、行走油馬達剛修好,小油門時履帶走得較快,大油門時反而不會走,有何補救方法?
這是因為維護修理時研磨過配流盤而且磨削量過多,使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠日立挖掘機維修應將發動機機置與低速下空轉一段時間,確保各部位均已正常;操作機器實際各類動作,以確定該動作均屬正常;增減發動機轉速,確定無油、水泄漏。小油門時油壓小,平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大,平面間產生溢流,導致大油門時履帶反而不能動。補救的方法可以在彈簧上加墊片,如果是蝶形彈簧,可以多加一片蝶形彈簧。
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